Vápenopískové zdivo je lisované z křemičitého písku, vápna a vody a vytvrzené v autoklávu horkou párou. Na rozdíl od pórobetonu se do směsi nepřidává nic nadlehčujícího, takže výsledný blok je plný a těžký. Poznáte ho na první pohled podle šedobílé barvy a podle toho, že se s ním na stavbě manipuluje jinak — velké formáty se často osazují minijeřábem, protože ruční zdění by bylo zbytečně pomalé.
Rozhodující vlastnost je hmotnost, a to je u tohoto materiálu záměr, ne nevýhoda. Těžká stěna dobře tlumí hluk a hodně akumuluje teplo, takže v létě se interiér tak rychle nepřehřeje a v zimě dům nevychládá skokově. Zároveň má vysokou pevnost v tlaku, takže se z něj dají stavět štíhlé nosné stěny — tenčí stěna při stejné únosnosti znamená víc podlahové plochy uvnitř stejného půdorysu.
Co vápenopískové zdivo neumí, je izolovat. Plný materiál vede teplo dobře, takže samotná stěna tepelné požadavky nikdy nesplní a počítá se s ní vždy v sestavě s vnějším zateplením. To je zásadní rozdíl oproti pórobetonu nebo plněným keramickým tvárnicím, kde se zateplení přidat může, ale nemusí. Rozpočet se proto musí posuzovat jako celek stěna plus izolace, ne podle ceny za metr čtvereční samotného zdiva.
Chyba, která se u tohoto systému dělá nejčastěji, je podcenit přípravu podkladu a plánování. Bloky mají přesné rozměry a zdí se na tenkou spáru, což znamená, že první založená vrstva musí být vyrovnaná na milimetry — křivý základ se u tenkovrstvého zdění nedá vyzdít do roviny průběžně jako u klasické malty. Druhá věc je únosnost podkladu pod paletami; těžké palety zabořené v rozmoklém terénu jsou běžný důvod, proč se materiál na stavbě poškodí.
Z hlediska nákupu je vápenopískové zdivo materiál, u kterého se doprava počítá na nosnost, ne na objem. Auto je plné dřív hmotností než prostorem, takže počet jízd a jejich cena tvoří citelnou část celkové částky a je rozdíl, jestli se veze z výrobny vzdálené třicet nebo sto padesát kilometrů. Vyplatí se poptávat dodavatele podle skutečné vzdálenosti skladu, ne jen podle ceníkové ceny bloku, a domluvit termíny tak, aby se stavěl celý objekt z jedné výrobní šarže.